Attention, la voiture électrique n'est pas une voiture "zéro CO2"...

Si la voiture électrique possède des avantages par rapport à la voiture à “pétrole”, il ne faut pas pour autant laisser penser qu’il s’agit d’un véhicule “zéro émission”. En France, sa production de CO2 équivaut à ce jour à 40% des émissions d’une voiture thermique de puissance égale, selon des données de l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME). Au niveau mondial, son gain carbone se révèle même “négligeable en l’état actuel des mix énergétiques”, souvent dominés par le charbon.

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Location de voitures entre particuliers: des villes dynamiques

Pour Drivy, le Top 3 des villes les plus dynamiques en termes de locations de voitures entre particuliers a été en 2015 Ajaccio, Bordeaux et Montpellier, devant Paris.

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Autopartage: 30% des flux de voyageurs à l'horizon 2050

Selon l'ADEME, les services d’autopartage, actuellement en plein développement, pourraient représenter 30 % des flux de voyageurs en 2050. Ils s'affirment également comme de réels moyens de limiter le nombre de véhicules et le nombre de kilomètres parcourus, donc au total la quantité de gaz à effet de serre émise par les transports. "Autolib' par exemple permet à Paris d’éviter 1 849 000 km parcourus en voiture – particulière ou partagée- par mois.

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Quelle transition pour la mobilité au quotidien ?

Organisation des transports en commun, de ses réseaux et gares “multimodales”, participation des usagers aux choix des itinéraires, covoiturage et mobilité partagée favorisés par les smartphones, capteurs pour fluidifier le trafic, gratuité de certains modes de déplacement... Alors que l'on se dirige vers une baisse de la production de pétrole à terme, les leviers existent pour diminuer de manière volontaire les consommations d'énergie et favoriser une transition réelle dans les transports, avec des véhicules bien plus remplis.

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Voitures: pour estimer vos vraies émissions de CO2, augmentez d'1/4 la valeur "officielle"

Vous pensiez avoir acheté une voiture sobre émettant relativement peu de CO2, disons 115 grammes par kilomètre (classe B) ? Si on dit qu'elle émet en fait 141 g/km en conduite réelle (équivalent à la classe D), on a toutes les chances d'être plus proche de la réalité. Les émissions affichées par les constructeurs restent en effet en dessous de la réalité, du fait d'un test trop irréaliste.

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Notre-Dame-des-Landes: un nouvel aéroport vraiment souhaitable ?

S'il est "parfaitement conforme au droit", le projet de nouvel aéroport du Grand-Ouest à Notre-Dame-des-Landes n'en oublie pas moins un "point de détail": celui des émissions massives de gaz à effet de serre qu'il permet en facilitant la croissance du trafic aérien. Avec la COP21,  illustrera-t-il le décalage entre les vibrants discours appelant à la lutte face au réchauffement et les actes qui contribuent à renforcer la concentration de gaz à effet de serre dans l'atmosphère, version schizophrénie ?

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