SORTIR DU PETROLE - ACCUEIL http://www.sortirdupetrole.com/component/content/?view=featured Fri, 15 Dec 2017 20:34:15 +0100 Joomla! - Open Source Content Management fr-fr Quel véritable avenir pour la voiture particulière ? http://www.sortirdupetrole.com/transports/162-quel-veritable-avenir-pour-la-voiture-particuliere http://www.sortirdupetrole.com/transports/162-quel-veritable-avenir-pour-la-voiture-particuliere

Pourquoi faudrait-il laisser croire qu'un véhicule électrique est un véhicule “zéro émission” ? En France, les émissions de CO2 d'une voiture électrique durant toute sa "vie" équivaut à 40% des émissions d’une voiture thermique (essence, diesel) de puissance égale, selon l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME). Au niveau mondial, son gain carbone se révèle même “négligeable en l’état actuel des mix énergétiques”, généralement dominés par le charbon. Sans parler de la question des ressources naturelles. S'étant développée grâce à la consommation massive de pétrole, la voiture personnelle ne doit-elle pas logiquement décliner avec la déplétion de l'or noir ?

Passant régulièrement pour l’archétype du véhicule écologique, pour la "solution" de la problématique énergie-climat dans les transports, la voiture électrique n’en est pas moins source de gaz à effet de serre. Selon une étude de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) parue dès 2013, et toujours d'actualité, un véhicule citadin (1) contribue en France à hauteur de 9 tonnes équivalent CO2 au “potentiel de changement climatique” (pendant un cycle de vie de 150 000 km): 35% pour la batterie, 34% pour la fabrication des composants (hors batterie) de la voiture, 4% pour l’assemblage de la voiture, 26% pour la production d’électricité pour la recharge de la batterie. La fabrication de la voiture et de la batterie “coûtent” ainsi environ 6,5 tonnes d’équivalent CO2 tandis que les émissions servant à l’usage du véhicule sont faibles (2,3 tonnes équivalent CO2) mais pas inexistantes. On constate également que la fabrication de la batterie émet autant que la fabrication des autres composants de la voiture, plus ou moins 3,1 tonnes équivalent CO2. S’agissant de technologies émergentes, on peut toutefois espérer que leurs bilans s’améliorent.

Par comparaison, la version thermique (essence ou diesel, deux sous-produits du pétrole) d’un véhicule du même genre (1) émet, toujours selon l’ADEME, 22 tonnes d’équivalent CO2: 15 % pour la fabrication des composants, 2% pour l’assemblage, 11% pour l’élaboration du carburant et 72% pour les émissions pendant l’usage du véhicule. Dans ce cas, la fabrication “coûte” 3,75 tonnes de CO2 tandis que la plupart des émissions, 18,3 tonnes équivalent CO2, sont dues au carburant.

Une grosse berline électrique peut générer plus de CO2 qu’une petite citadine thermique

Partant donc avec un handicap à la fabrication, les véhicules électriques utilisés dans l'Hexagone, avec une électricité majoritairement fournie par le nucléaire, deviennent plus "rentables" en CO2 à partir de 25 000 km parcourus. Au total, les chiffres de l’ADEME permettent de calculer qu’à taille équivalente, en France, une voiture électrique rejette 40% des émissions d’une voiture thermique. Ce pourcentage pourrait cependant être légèrement surestimé (environ de 5 points) car les émissions réelles “au pot d’échappement” des voitures thermiques, se révèlent supérieures aux données des constructeurs d’environ un quart selon une étude réalisée par l'Institut ICCT (International council on clean transportation). En tout cas, cela montre au passage que, dans l’absolu, une grosse berline électrique peut générer plus de CO2 qu’une petite citadine thermique...

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mr-carbone@sortirdupetrole.com (VR) En vedette Transports Mon, 25 Sep 2017 13:04:00 +0200
Enercoop: "Cap vers le circuit court de l'énergie" http://www.sortirdupetrole.com/consommation/555-enercoop-cap-vers-le-circuit-court-de-l-energie http://www.sortirdupetrole.com/consommation/555-enercoop-cap-vers-le-circuit-court-de-l-energie

Dans l'Ain et les Yvelines, deux premiers producteurs d'énergie renouvelable ont basculé du régime d'obligation d'achat d'électricité d'EDF vers l'obligation d'achat gérée par Enercoop, signant ainsi avec l'opérateur de leur choix tout en conservant un tarif d'électricité subventionné. Des alternatives existent désormais aux trois niveaux de la chaîne de production et de consommation: financement de projets, vente de l'électricité produite, choix du fournisseur.

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mr-carbone@sortirdupetrole.com (VR) En vedette Consommation Tue, 31 Jan 2017 08:47:56 +0100
Objectif 2°C: les prochaines années seront capitales http://www.sortirdupetrole.com/societe/554-objectif-2-c-les-prochaines-annees-seront-capitales http://www.sortirdupetrole.com/societe/554-objectif-2-c-les-prochaines-annees-seront-capitales

Selon le think tank français de la transition carbone The Shift Project, la frontière  entre  « c'est  encore possible » de limiter le réchauffement planétaire à +2°C depuis l'époque industrielle et  « c'est devenu totalement inatteignable » est "dramatiquement liéee  à  ce  que  nous  ferons  et  déciderons  dans  les  trois  ans". Il est nécessaire de réduire dès à présent les émissions de dioxyde de carbone à un rythme annuel de l'ordre de 5%. Et ce rythme devra être de 10% si on attend 2025 pour agir.

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mr-carbone@sortirdupetrole.com (VR) En vedette Société Mon, 30 Jan 2017 09:19:30 +0100
Déchets et durée de vie des objets: le modèle Meadows fournit des solutions pour l’économie circulaire http://www.sortirdupetrole.com/consommation/294-dechets-et-duree-de-vie-des-objets-le-modele-meadows-fournit-des-solutions-pour-l-economie-circulaire http://www.sortirdupetrole.com/consommation/294-dechets-et-duree-de-vie-des-objets-le-modele-meadows-fournit-des-solutions-pour-l-economie-circulaire

Taxer les produits proportionnellement aux déchets qu’ils génèrent par rapport au temps qu’ils “durent”, de manière à faire de leur durée de vie un critère fondamental et à stimuler la fabrication d'objets facilement réutilisables, réparables et / ou recyclables: c’est une solution de durabilité économique que suggère le modèle scientifique de... Dennis Meadows.

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mr-carbone@sortirdupetrole.com (VR) En vedette Consommation Wed, 07 Dec 2016 03:03:00 +0100